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破阵子春景

商务部直销行业管理中心对电力健康事件做出回应:如果发现未注册产品,可以向当地监管部门投诉。

    摘要

     【商务部直销行业管理中心回应权健事件:发现未备案产品可向当地监管部门投诉】商务部直销行业管理中心人士向《每日经济新闻》记者表示:“保健食品,必须在商务部直销行业管理系统上备案才能进行直销,不然这些产品是不能以直销模式销售,直销是无店铺模式,所以直销未备案的产品就是违法的。如果发现直销未备案产品,消费者可以向当地监管部门投诉。”

    

    

    

       12月25日,“丁香医生”发布的《百亿保健帝国权健,和它阴影下的中国家庭》一文在朋友圈刷屏,将权健再次推上舆论的风口浪尖。  26日凌晨,权健针对上述文章发表声明称,文章不实,是诽谤中伤,要求撤稿道歉,并且权健还在声明中提到,自身是取得了政府颁发的直销牌照的合法企业。  所谓直销(Direct Selling),按世界直销联盟的定义,是指厂家直接销售商品和服务,直销者绕过传统批发商或零售通路,直接从顾客手中接收订单。而根据《直销管理条例》,企业从事直销经营必须经过商务部批准获得直销经营许可。未经批准,任何单位和个人不得从事直销。  《每日经济新闻》记者查询商务部直销行业管理网站发现,权健集团旗下只有权健自然医学科技发展有限公司(以下简称权健医学)于2013年8月7日拿到直销经营许可证(牌照)。网站显示,权健医学直销牌照范围内的产品包括3类(化妆品、保洁用品、保健食品),共计40种。值得注意的是,40种产品中,有30种是化妆品,保健食品只有6种。  对此,商务部直销行业管理中心人士向《每日经济新闻》记者表示:“保健食品,必须在商务部直销行业管理系统上备案才能进行直销,不然这些产品是不能以直销模式销售,直销是无店铺模式,所以直销未备案的产品就是违法的。如果发现直销未备案产品,消费者可以向当地监管部门投诉。”  此外,记者注意到,权健医学在商务部直销行业管理网站上登记了分支机构10个、服务网点23个。上述人士向记者表示,直销企业必须在拟从事直销活动的省、自治区、直辖市设立负责该行政区域内直销业务的分支机构,在已设立服务网点的地区开展直销活动,在备案网点以外开展直销业务也是违法的。  延伸阅读>>>  7岁女孩之死牵出百亿保健帝国 又一个魏则西式悲剧?  权健陷“药品骗局”漩涡 离世女孩父亲欲再起诉  百亿保健帝国背后:权健千元可“入会” 曾陷健康权纠纷  反传销人士谈权健“保健帝国”:超出直销范围 模式类传销  权健子公司高管发展下线5000余人曾被控传销 被判处缓刑  起底争议旋涡之中的百亿保健帝国权健  不仅是个案真相 公众要的是整个“权健帝国”的真相  双方回应>>>  权健半夜发声明:文章不实、诽谤中伤 要求撤稿并道歉  权健称“百亿保健帝国阴影”文涉诽谤 作者:所写均有证据  丁香医生“正面刚”权健:不会删稿 欢迎来告(文章来源:每日经济新闻)

    

    

    

     (责任编辑:DF142)

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杭黄高速铁路建设生态高速铁路范例

    武汉12月25日电 (王力 王昊 徐金波)总部位于武汉的中交二航局25日发布消息称,该局参建浙江杭州至江西南昌高速铁路杭州至黄山段当天开通运营,这条途径7个国家5A级旅游景区和50多个4A级景区的高铁线路,打造出中国高铁的生态样本。

    

    

    

    图为,花费50万元搬家的古树与高铁和谐共处 林飞翼 摄

    

      杭昌高铁杭黄段全长265公里,共设杭州东小升初资讯_十大新闻网、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳心理资讯_长沙新闻网网、绩溪北、歙县北、黄山北等10座车站,初期运营时速250公里。早在2009年,该线路的勘测工作就已启动,设计人员花了6年踏勘1500公里,才确定一条最生态环保的路线。

    

      最终,杭黄铁路沿线经过西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区,50多个4A级景区,10多个国家级森林公园。线路在保护环境的同时,最大限度地将这些景区串联起来,从而使得线路呈现一个大“之”字形走向。

    

    

    

    图为,蜿蜒于绿水青山间的杭黄高铁线路 林飞翼 摄

    

      如今,旅客沿着这条铁路,可以遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等锦绣风光。

    

  &动漫最新资讯_西安房产资讯网网nbsp;   杭黄铁路沿线不仅是一条风景优美、绿色生态的长廊,铁路本全民资讯网_南林研究生网身也将“美丽杭黄,生态高铁”的理念融入其中。建设过程中,各标段频频给古树“让路”。

    

      中交二航局承建的杭黄铁路站前第五标段位于“全国最美县城”——杭州桐庐县,在线路控制性工程——富春江特大桥的22号墩,与一颗千年古树树址重合,经济与生态在此起了冲突。

    

      “要不砍了吧,还省了很多麻烦。”一位技术员说。“那不行,现在国家都提倡‘绿水青山就是金山银山’,这棵树不能砍,要让它活下来!”承建大桥的中交二航局项目书记张华说。

    

      树挪死,人挪活,移栽这样的大树难度极大,项目部联系的好几家专业公司都婉言拒绝。后来有家公司接下了活,但开价50万元,远超项目大家的心理预期。

    

      “钱是小事,如果它能再活500年,这事没有遗憾!”张华干脆地说。如今这棵被剪去了九成枝叶的古树往东挪了四十来米,依旧挺立在富春江泮,当地百姓也对建设者表示钦佩。

    

      “给古树保留生存空间的案例,我们标段比比皆是。”中交二航局项目指挥长陈伟表示,在该局负责施工的桐庐隧道全长1836米,由于地势较为平缓,按原设计是采用明挖的方式施工,也就是把隧道上方的土全部挖开,待隧道建好后,再重时尚生活资讯_管理培训视频网新填满。

    

      可是在隧道上方有一片100余棵古树组成的古树林,品种丰富且长势良好,其中年龄大的超过了800年。项目部与相关部门进行了多次磋商,最终决定采用暗挖的方法“穿”过古树林,给古树一片自由生长的空间。考虑到暗挖极有可能造成地层沉降、地下水位下降等问题,项目部专门采用了“十大保护法”,尽最大可能不影响古树林的生长环境。

    

      陈伟说,在中国纵横交错的铁路网中,新建杭黄铁路无论是建设投资规模,还是施工技术难度,都很难成为一颗耀眼的明星。但是该线路却抱着打造世界一流的“生态线、旅游线、文化线、示范线、精品线”的雄心,以“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的绿化理念,实现一站一景,一洞一景、一区一景,一段一景,并与地方文化和周边自然环境融合,形成流动绿色长廊,在功能红高粱莫言_新足球小子网防护、景观造园、水土保持、生态环保、资源利用等方面打造了中国生态绿色铁路的新样本。

    

      车行于道如入画廊,人行于道如入花丛。杭黄高铁两旁绿化带成为一道亮丽的风景。“特别美!进行巡逻时心情特别舒畅……”调到黄杭线富春江段已有一年多的电气化工人王金尧对两旁的绿化带非常的满意。(完)

    

    

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